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京津冀一体化已有初步草案 传多城市争夺“副中心”

京津冀一体化的探讨，已有超过30年历史。起初，它是学者和官员的政策探讨，近年逐渐走入公众视野，随着“副中心”传言的传播，这一话题被彻底引爆……

给自己定了1个座右铭中国园林7月2日消息：作为京津冀一体化的顶层设计，由国家发改委制定的京津冀一体化发展规划整体方案备受各界瞩目，此前，媒体陆续报道规划方案将于6月底或7月出炉。

但麝香百合南都从接近国家发改委人士处获悉，该框架已有初步草案，但目前暂未具体成形，还在小范围内征求意见。

京津冀一体化的探讨，已有超过30年历史。起初，它是学者和官员的政策探讨，近年逐渐走入公众视野，随着“副中心”传言的传播，这一话题被彻底引爆。

在受其影响最大的河北保定，经历了一轮狂热与失落之后，面临着新的尴尬：传言一再反复，还没有看到好处，房价已经居高不下。

“这深层次反应了政府有形之手太粗太壮”。一名学者在分析保定楼市时说。

京津或摆轴太脏或锈蚀冀融合三十年前破题

京津冀的发展融合问题，早在30多年前，就已经进入政府调研的视野。

1981年，原国家计委牵头编写制定京津唐地区国土规划，涵盖范围包括北京、天津和唐山，涉及交通、产业规划、环保等方面。在现存可查的资料里，这是政府部门研究京津冀一体化的开端。

河北省科学院地理研究所资深研究员宋树恩参与了环保规划的编写。在他看来，三地联合治理环境问题，是必然选择。华北平原水连成一片，需要“九龙制水”。

此后，国家计委多次编写相关规划，清华大学建筑学院的吴良镛等学者也就此多次发表研究报告，但推进并不顺畅。

一体化的难点在哪里？宋树恩总结：“归根结底是体制问题。关键是协同，需要一个全局性的体制来协调。”

宋树恩认为，京津冀一体化可以分为三个阶段：上世纪80年代到上世纪90年代中期，是探索阶段，主要因环保等问题开展三地协调；90年代中期到2004年，经济发展速度增快，京津冀出现的矛盾和问题也增多，开始形成系统的城市区域问题，“是形成共识的过程”；2004年，国家发改中原杜鹃委地区经济司召集京津冀三地官员在廊坊召开研讨会，最终就合作达成“廊坊共识”，京津冀一体化提速，进入制定具体政策阶段。

“各方一直在拿办法，但这些办法没有完全奏效”。对于这一时期，宋树恩总结。

近年来，京津冀一体化，被提高到了前所未有的高度。

“加强环渤海及京津冀地区经济协作”被写入政府工作报告，在宋树恩看来，当前是京津冀一体化30年来最麒麟吐珠受重视的阶段，以前是国家部委重视，现在则直接受到国家最高决策层的重视。

作为京津冀一体化的顶层设计，由国家发改委制定的京津冀一体化发展规划整体方案备受各界瞩目。此前，有媒体报道，该方案将于7月出炉。但据接近国家发改委的人士称，该框架已有初步草案，但目前暂未具体成形，还在小范围内征求意见。

多座城市被传争夺“副中心”

虽然政府与学者研究了30年，但新一轮的京津冀一体化真正进入公众视野，则是从3月19日的一则传言开始。

3月19日，“京津冀三地已经达成共识，初步确定将河北省保定市作为‘政治副中心‘的首选地。”这则消息发布后，舆论哗然，但迅速被官方辟谣。

3月26日出台的《河北省委、省政府关于推进新型城镇化的意见》中，被定为“畿辅节点城市”的保定，将“利用地缘优势，谋划建设集中承接首都行政事业等功能疏解的服务4.大变径引申计上下移动不够灵活区。”这一文件，被普遍解读为对保定地位的肯定。

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此后，除保定外，河北有石家庄、唐山、廊坊等多座城市，均传出陷入“副中心”争夺战。

除了京津轴线两翼的石家庄、唐山等城市，地理位置较偏远的小城沧州被学者推荐，以学术报告的形式，被动袋鼠爪“参战”。推荐者举出了沧州的优势：津沧高速以及20万吨级航道的黄骅港。

最新入局者是天津。6月23日，据《上海证券报》报道，天津有关部门正研究推动天津武清、宝坻作为承接北京疏解非首都核心功能的区域，想打造“国家行政副中心”。

实际上，这个被争抢的“副中心”，并不是一个成熟的概念，在国际上也少有先例。

华东师范大学城市与区域科学学院教授孙斌栋表示，“单独把政治或行政功能拿出来，分散到其他城市，这种情况非常少，世界也没有成功的先例。”

在他所研究的城市规划学科领域内，“城市副中心”是一个成熟的概念，而城市的“政治副中心”则少有人研究。

首都的政治功能分散在不同城市，仅在德国、南非等少数国家也存在，均为历史遗留原因。柏林是德国首都，但前西德首都波恩也在行使部分政治职能。南非则有3个首都：比勒陀利亚、布隆方丹和开普敦，分别行使行政、司法和立法职能。12下一页

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